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绵阳至遂宁至内江铁路（简称“绵遂内铁路”）绵阳至遂宁段起于绵阳市涪城区，途经绵阳三台县和遂宁射洪市、大英县、船山区、安居区等地，正线年，预计2028年建成通车，设计时速250公里，正线%，新建绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站，扩建既有绵阳站。
绵阳至遂宁段建成通车后，将完善成都、绵阳、遂宁半小时通勤圈，结束三台县和射洪市不通铁路的历史。
2月7日，射洪市广兴镇富螺湾村，绵遂内铁路绵阳至遂宁段的重要节点工程团结隧道建设现场一派热火朝天的施工景象。
站在建设现场，抬头一看，隧道已初现雏形，工人分布在各施工单元，正有条不紊地忙碌着，隧道前方“安全至上，质量第一，民生为大，效益优先”16个大字赫然醒目。
绵遂内铁路站前3标路桥集团项目经理部项目经理朱立强一直在现场督战，机械手刘鹏飞则开着挖掘机忙碌作业。
人勤春来早。2月5日，蛇年春节假期后第一个工作日，工人们全部返岗准备复工，“建设工期16个月，时间紧，任务重，今年要完成80%的进度，2026年3月贯通隧道。”朱立强告诉记者。
团结隧道作为绵遂内铁路绵阳至遂宁段的重要节点工程，全长1295米，相对高差110米，最大埋深85米，由进口、出口两个工区组织施工，自去年12月，隧道出口进洞施工以来，施工方全力以赴抢抓工期。
朱立强说，该隧道为低瓦斯隧道，隧道进口采用单压式洞门，出口采用台阶式洞门，边仰坡均采用锚杆框架梁防护，但必须抢工期，只有团结隧道尽早贯通后，梁板才能通过这个隧道往绵阳方向架设，所以这是个重要节点工程。
一边在现场督战，一边还要联系协调大型机械设备进场的事宜。“3月多功能掘进机一定要进场哦，千万不能误了工期。”在电话里，朱立强语气有些强硬。“放心，一定按时进场。”电话那头的答复，给他吃了一颗“定心丸”。
按设计，隧道出口的洞口30米是机械开挖，目前已挖掘20米，剩余的10米很快就能完工。下一步，就要靠大型机械推进，提高施工效率抓工期。
据介绍，多功能掘进机进场后，每天可掘进3米，相比以前常规的人工钻孔爆破施工，效率提高了不少。“我们还在大力优化机械配套，配备4台挖掘机、4台装载机、2台钢拱架拼装机、2台锚杆钻注一体机、2台自行式仰拱栈桥、2套智能二衬台车，一切都只为保安全质量、抢抓工期追进度，确保隧道按时贯通。”朱立强告诉记者。
既要抢工期，更要保安全。“虽然春节期间没施工，但值班值守不能少，一旦有情况，值班人员马上向项目经理部报告。”朱立强说，我们要实现安全、质量同步提升，把绵遂内铁路建成平安、精品、绿色、低碳的铁路。
据了解，绵遂内铁路是国家中长期铁路网规划和成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划铁路网的重要组成部分，已列入国家、四川省“十四五”规划建设项目，是四川继川南城际铁路、巴南铁路之后，由地方主导投资建设的第三条高速铁路项目，对于构建川北、川南、川中区域城际铁路环线，加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系高质量发展，完善国家综合立体交通网具有重要意义。
射洪市广兴镇富螺湾村村民何燕春：家里养了400头猪，铁路通车后，交通便捷了，不管交流养猪技术还是找买主都更方便，希望把生意做得更好。
射洪市广兴镇乡村振兴办主任杨竣翔：广兴镇非常期待这条铁路顺利建成，既可以让外地游客来广兴镇旅游，广兴群众也能到重庆、绵阳等地观光旅游。
射洪市铁路建设推进中心主任梁卫军：建设绵遂内铁路是90多万射洪人的梦想和期盼，能建成这样一条铁路，既方便群众出行，又能助推射洪县域经济实力再上新台阶。
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